Beskrivelse
Motorfester for GMs populære LSx-motorer i Volvo 200-serien.
Passer Chevrolets small block Gen 3 og Gen 4.
Svært stabile motorfester med doble foringer per side for å håndtere disse tunge motorene med høyt dreiemoment.
Festene er laget med flere hull i lengderetningen slik at man enkelt kan justere hvor nær motoren kommer torpedovegg/forstillingsbjelke, og samtidig kunne demontere og montere motoren igjen i nøyaktig samme posisjon som tidligere.
Det kreves et custom oljetråg. Vi har tatt utgangspunkt i et oljetråg som Summit Racing selger, art.nr. SUM-G3610.
Det finnes også kopier, for eksempel på eBay (se målsatt bilde).
Dette oljetråget er svært lavt, men har likevel god oljevolum.
Siden det er så lavt, kommer motoren i en god høyde uten at tråget havner under forstillingsbjelken. Det er også prisgunstig.
Man må lage utsparing i forstillingsbjelken for at oljetråget skal få plass (se bilde), alternativt modifisere oljetråget eller plassere motoren så langt bak at man må gjøre inngrep i girkassetunnelen.
Vi selger en ferdig plate for dette formålet (LENKE TIL: AS-001019-02). Dybden avhenger av hvor i festene motoren plasseres.
Bildet viser omtrent det maksimale som kan være nødvendig å kappe ut.
Bruker man pickup-motor, for eksempel LM7, kan det høye innsugningsmanifolet kun brukes dersom bilen har «nebb-panser».
Ellers må man bruke innsug fra en personbil med V8, for eksempel fra Corvette, eller et rent custom-innsug.
Rattstammen havner nær eksosportene på førersiden. Skal man kjøre uten turbo, trengs det smale headers, for eksempel støpte varianter som finnes fra ulike produsenter.
Ved turbokonvertering fører man vanligvis rørene fremover, og da er dette ikke et problem.
Produsert i 5 mm høyfast stålplate og sink-jern-kromatisert med svart passivering.
Et sett med fester består av: fester inkl. foringer samt alle skruer/muttere som trengs for montering i bjelke og motor.
